本鋼新聞
我們離客戶究竟有多遠(yuǎn)？
——透視加工配送的緊密程度
　　在鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的不利形勢(shì)下，如何將自己的產(chǎn)品賣(mài)出去，并賣(mài)一個(gè)好價(jià)錢(qián)，對(duì)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。過(guò)去，單純靠銷售就能賺大錢(qián)的企業(yè)，如今要想生存，眼光必須放得更遠(yuǎn)，從注重產(chǎn)品供應(yīng)向開(kāi)發(fā)下游需求轉(zhuǎn)變，把“提高鋼材加工配送能力，延伸鋼鐵企業(yè)服務(wù)”作為發(fā)展方向，搶先布局鋼材加工配送中心，做足鋼材加工配送業(yè)務(wù)。
　　對(duì)此，本鋼銷售市場(chǎng)行采訪記者就鋼材加工配送等問(wèn)題，與本鋼集團(tuán)汽車板客戶上汽乘用車有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、一汽吉林汽車有限公司、華晨中華汽車公司，第三方貿(mào)易商昆山寶錦激光拼焊有限公司、廣州市伯霖貿(mào)易有限公司、青島海立控股有限公司、大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司相關(guān)人員進(jìn)行了交流和溝通，認(rèn)真聽(tīng)取了他們對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送行業(yè)的剖析，重點(diǎn)了解了本鋼集團(tuán)目前加工配送的現(xiàn)狀和對(duì)本鋼集團(tuán)下一步加快布局物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等業(yè)務(wù)的建議，為本鋼集團(tuán)更加有效地與客戶需求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，從整體上在鋼材產(chǎn)業(yè)鏈延伸上發(fā)力，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提供參考。

鋼材加工配送行業(yè)現(xiàn)狀如何？

　　在這次采訪中，本鋼集團(tuán)汽車板客戶上汽乘用車有限公司采購(gòu)部高級(jí)經(jīng)理閔曉俊、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司鋼材采購(gòu)室副主任李東、一汽吉林汽車有限公司采購(gòu)部部長(zhǎng)姜貴福、華晨中華汽車公司供應(yīng)商管理處采購(gòu)工程師主管李樹(shù)波，第三方貿(mào)易商昆山寶錦激光拼焊有限公司董事長(zhǎng)李國(guó)新、廣州市伯霖貿(mào)易有限公司總經(jīng)理黃保平、青島海立控股有限公司董事長(zhǎng)孫剛、大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏冰分別就鋼材加工配送等問(wèn)題接受了記者的采訪。
　　從客戶反饋的情況看，目前我國(guó)鋼材加工配送行業(yè)并不樂(lè)觀，主要表現(xiàn)在如下方面：

　　一、低端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

　　目前，國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心的數(shù)量不少，但許多鋼貿(mào)企業(yè)還存在著傳統(tǒng)思想，以為在這個(gè)強(qiáng)大市場(chǎng)需求拉動(dòng)下干什么都能賺大錢(qián)，只在乎數(shù)量，與鋼鐵產(chǎn)品一樣，沒(méi)有擺脫低端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的“怪圈”。
　　據(jù)了解，我國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)在鋼材加工與配送環(huán)節(jié)上提供的服務(wù)，主要是對(duì)鋼材進(jìn)行來(lái)料加工，而加工的方式多是簡(jiǎn)單的開(kāi)平和剪切。而所謂的配送服務(wù)，也只是簡(jiǎn)單地通過(guò)貨車等把產(chǎn)品運(yùn)送到客戶那里，缺乏鋼材深加工，從這一點(diǎn)上，難以和終端客戶“精細(xì)加工”的需求對(duì)接配套。
　　在采訪中，記者從客戶那里收集到一組數(shù)據(jù)，很能說(shuō)明問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)有93.5%的鋼貿(mào)企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┝魍庸し?wù)，但都是一些技術(shù)含量較低的加工，其中剪切的比例最高，為51.2%；其次是橫切、長(zhǎng)度切割、縱切、拉平。然而，像等離子切割、拋光等技術(shù)含量較高的流通加工所占的比例比較低，還不能為客戶提供技術(shù)含量較高的深加工。

　　二、高端服務(wù)相對(duì)薄弱

　　在與客戶交流和溝通中，客戶普遍感覺(jué)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上低端加工配送存在局部過(guò)剩，而在客戶需求的高端領(lǐng)域卻存在供應(yīng)不足的現(xiàn)象。
　　說(shuō)到局部過(guò)剩，客戶用天津地區(qū)舉例說(shuō)明，該地區(qū)集中了寶鋼等不少大型鋼鐵企業(yè)和眾多中小民營(yíng)企業(yè)的加工配送中心，許多企業(yè)仍在簡(jiǎn)單的剪切、開(kāi)平等低端環(huán)節(jié)爭(zhēng)搶和掙扎，真正附加值高、能賺錢(qián)的環(huán)節(jié)大多數(shù)被跨國(guó)公司所掌握，而且供不應(yīng)求。
　　正所謂：不比不知道，一比嚇一跳。客戶介紹，與外資機(jī)構(gòu)相比，我國(guó)的加工配送行業(yè)整體顯得技術(shù)水平、設(shè)備水平還比較低；服務(wù)方式簡(jiǎn)單；服務(wù)領(lǐng)域不深；服務(wù)質(zhì)量和水平不高，無(wú)法為客戶提供整體、精細(xì)化的全方位服務(wù)。而外資機(jī)構(gòu)關(guān)注鋼材加工的高端領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)及專業(yè)化服務(wù)能力很強(qiáng)，如日本三井物產(chǎn)的無(wú)錫寶井公司，專做硅鋼，硅鋼ABD全球采購(gòu)共7萬(wàn)噸，該公司就提供了2萬(wàn)噸。
　　當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)企業(yè)加工配送，客戶認(rèn)為，寶鋼做的相對(duì)有特色，尤其在在高端汽車板領(lǐng)域。據(jù)了解，寶鋼汽車板的營(yíng)銷100%都是通過(guò)加工配送中心直供，寶鋼定的兩個(gè)戰(zhàn)略措施——凡是戰(zhàn)略客戶“周交貨”，并實(shí)施“前期介入”，介入汽車廠商的新車型研發(fā)，做的很到位。如寶鋼與國(guó)內(nèi)部分汽車廠商進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)和試制，有效縮短了新車型的研發(fā)和投產(chǎn)周期，足見(jiàn)寶鋼在這個(gè)行業(yè)的用心和用力。也正因如此，目前我國(guó)每生產(chǎn)兩輛轎車就有一輛用的是寶鋼的汽車板。

我們的加工配送“短板”是什么？

　　談到本鋼集團(tuán)加工配送環(huán)節(jié)做的如何？還有哪些需要著力改進(jìn)的問(wèn)題？這些與本鋼集團(tuán)保持著長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶并不避諱。他們總體認(rèn)為，本鋼集團(tuán)的加工配送服務(wù)相對(duì)起步較晚，在規(guī)模、效益、技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外和國(guó)內(nèi)先進(jìn)鋼鐵企業(yè)相比，還存在很大的差距， 主要有如下方面：

　　一、加工配送環(huán)節(jié)缺乏整體規(guī)劃

　　在客戶看來(lái)，本鋼集團(tuán)的加工配送環(huán)節(jié)沒(méi)有跟上本鋼集團(tuán)整體戰(zhàn)略布局中的產(chǎn)線定位、產(chǎn)品定位、市場(chǎng)定位和區(qū)域定位，尚未在全國(guó)范圍內(nèi)，以及海外市場(chǎng)形成自己的加工配送和物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)體系。
　　采訪中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司鋼材采購(gòu)室副主任李東談到，隨著一汽集團(tuán)2009年實(shí)施鋼板集中采購(gòu)，在雙方的共同努力下，本鋼集團(tuán)的產(chǎn)品在一汽集團(tuán)的覆蓋度得到大幅的提升，產(chǎn)品的應(yīng)用從商用車拓展到乘用車；范圍從一汽集團(tuán)的零部件企業(yè)拓展到整車企業(yè)，目前拓展到合資企業(yè)；產(chǎn)品的品種從冷軋板拓展到鍍鋅板和酸洗板；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從普碳鋼拓展到高強(qiáng)鋼，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到汽車面板。本鋼集團(tuán)在服務(wù)方面，為了更好地為一汽集團(tuán)服務(wù)，國(guó)貿(mào)公司長(zhǎng)春分公司已經(jīng)從單純的貿(mào)易合作延伸到物流加工配送。對(duì)于這一點(diǎn)，一汽集團(tuán)非常滿意。
　　實(shí)際上，本鋼集團(tuán)從2009年產(chǎn)品在一汽集團(tuán)覆蓋率大幅提升，到現(xiàn)在從單純的貿(mào)易合作延伸到物流加工配送，用了近10年的時(shí)間。面對(duì)一汽集團(tuán)給出的“滿意”，應(yīng)該說(shuō)，在為本鋼集團(tuán)針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)客戶加快做好物流倉(cāng)儲(chǔ)和加工配送服務(wù)感到高興的同時(shí)，似乎又多少感覺(jué)有些“令人尷尬”——合作了這么長(zhǎng)時(shí)間，我們的加工配送才開(kāi)始跟上，從中可見(jiàn)我們的配套服務(wù)保障相對(duì)來(lái)說(shuō)真的過(guò)于遲緩。
　　另外，從目前本鋼集團(tuán)的加工配送服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀看，我們的加工配送業(yè)務(wù)似乎僅限于本溪（全資）、大連（合資）、天津（合資）、上海（合資）、杭州（沒(méi)投入，掛名）等地，后期有在長(zhǎng)春、煙臺(tái)建設(shè)加工配送的規(guī)劃，目前沈陽(yáng)也在籌建之中。盡管如此，與寶鋼2018年將達(dá)到國(guó)內(nèi)60家加工廠、海外10家加工廠的配套服務(wù)體系相比，差別還是很大，亟需完善和改進(jìn)。

　　二、基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件相對(duì)較差，加工配送技術(shù)裝備水平相對(duì)較低

　　因長(zhǎng)期以來(lái)本鋼集團(tuán)對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié)重視不夠，加工配送環(huán)節(jié)投入不足，導(dǎo)致目前不僅與客戶需求不能做到有效銜接，已經(jīng)建成的加工配送中心自身利潤(rùn)空間也微乎其微。
　　華晨中華汽車公司供應(yīng)商管理處采購(gòu)工程師主管李樹(shù)波介紹，本鋼集團(tuán)供給他們產(chǎn)品的加工配送業(yè)務(wù)由本溪加工配送中心負(fù)責(zé)的，服務(wù)還不錯(cuò)，但均屬于初級(jí)加工，加工技術(shù)含量較低。
　　大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏冰在采訪中介紹，“本瑞通”三個(gè)字是三家公司的名字，體現(xiàn)出“本瑞通”這家公司的特點(diǎn)。“本”就是本鋼，“瑞”就是奇瑞，“通”就是湖北匯通，本鋼是源頭，奇瑞是客戶，湖北匯通是我們的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司2010年7月份注冊(cè)成立，經(jīng)過(guò)3年的建設(shè)，到2013年全部投產(chǎn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是產(chǎn)品加工、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)，以及配送等業(yè)務(wù)，成立的宗旨就是為汽車廠直供客戶打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)提升本鋼集團(tuán)產(chǎn)品在市場(chǎng)的形象，以及市場(chǎng)影響力。目前看，隨著鋼材深加工發(fā)展進(jìn)程不斷加快，加工配送行業(yè)越來(lái)越向縱深發(fā)展，大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司逐步顯現(xiàn)出設(shè)備、技術(shù)，以及資金投入的后繼乏力，加工技術(shù)含量不高。目前服務(wù)的客戶有大連奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)，其他都是零星客戶。以前，大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司最多時(shí)年業(yè)務(wù)有10多萬(wàn)噸，現(xiàn)在年業(yè)務(wù)量維持在3~5萬(wàn)噸。主要原因，一是自身加工配送裝備技術(shù)水平較低，二是大連奇瑞眼下銷售形勢(shì)不好，產(chǎn)能下降，三條線只開(kāi)動(dòng)一條線，造成大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司利潤(rùn)微?。ㄓ浾咦ⅲ翰稍L時(shí)間為2017年5月16日，當(dāng)時(shí)大連奇瑞處于停產(chǎn)狀態(tài)）。

我們的加工配送應(yīng)該如何突破？

　　在與客戶交流和溝通中，記者發(fā)現(xiàn)，客戶對(duì)如何進(jìn)一步做好加工配送服務(wù)有一個(gè)共識(shí)。他們普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)與客戶無(wú)縫對(duì)接，首要的就是要為客戶提供方便快捷的服務(wù)，在加工配送服務(wù)上不能含糊。
　　對(duì)此，接受采訪的客戶結(jié)合我國(guó)鋼材加工配送行業(yè)現(xiàn)狀，以及本鋼集團(tuán)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送實(shí)際情況，對(duì)本鋼集團(tuán)下一步加快布局物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送業(yè)務(wù)，給出如下建議：

　　一、根據(jù)本鋼集團(tuán)總體戰(zhàn)略布局，做好配套加工配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的跟進(jìn)

　　單說(shuō)汽車板這塊，按照本鋼集團(tuán)的整體戰(zhàn)略布局，向高端邁進(jìn)是汽車板的戰(zhàn)略定位，并進(jìn)一步明確了汽車板發(fā)展的產(chǎn)線定位、產(chǎn)品定位、區(qū)域定位，以及客戶定位，具體發(fā)展方向分別為：三年三大步，到2020年實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)噸；重點(diǎn)生產(chǎn)高檔汽車面板、高強(qiáng)超高強(qiáng)汽車用鋼，實(shí)現(xiàn)汽車板整車供貨；突出東北，重點(diǎn)發(fā)展華東，輻射中南、東南、西南（重慶、成都）；未來(lái)三年進(jìn)入國(guó)內(nèi)所有合資品牌，部分高端自主品牌。對(duì)此，隨之配套的物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送，做好深加工必須同步跟進(jìn)。
　　客戶認(rèn)為，在這點(diǎn)上，選好位置很重要，要與汽車廠家靠近，便于服務(wù)，便于按照客戶所需對(duì)鋼材進(jìn)行加工，并及時(shí)送貨上門(mén)服務(wù)。另外，客戶提出，現(xiàn)在剪切配送是服務(wù)項(xiàng)目，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)剪切配送影響非常大，建立加工配送中心對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量具有篩選功能。比如汽車板邊部不夠光滑，鋸齒邊，沖壓時(shí)會(huì)裂；尺寸、寬度、精度不夠好時(shí)，就要改變模具……好多產(chǎn)品不是不能用，而是用起來(lái)不方便，若是與汽車廠家剛性對(duì)接，很容易造成直接退貨，有了加工配送，問(wèn)題暴露在內(nèi)部，便于內(nèi)部消化處理。
　　在這方面，從自身發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)和加工配送能力出發(fā)， 本鋼集團(tuán)可以在營(yíng)銷服務(wù)模式上做一些嘗試和探索，采取合資入股、聯(lián)營(yíng)等多種方式，加快加工配送等業(yè)務(wù)發(fā)展步伐。如采用貿(mào)易加物流的模式，即與一些具有資金實(shí)力的大型流通企業(yè)進(jìn)行合作，探索供應(yīng)鏈集成供應(yīng)模式；采用貿(mào)易加流通加工的模式，即與一些與最終客戶聯(lián)系密切的企業(yè)進(jìn)行合作，開(kāi)展流通加工與配送服務(wù)。當(dāng)然，本鋼集團(tuán)尤其要重視與終端客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，注重建立具有針對(duì)性的加工配送中心，加強(qiáng)增值服務(wù)，與客戶建立更穩(wěn)固的關(guān)系，更好地達(dá)到客戶契合。同時(shí)，在重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)城市，要通過(guò)多種途徑設(shè)立物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送中心，不斷擴(kuò)大企業(yè)自身產(chǎn)品在市場(chǎng)上的份額。
　　當(dāng)然，在家電板等其他產(chǎn)品上，本鋼集團(tuán)同樣需要根據(jù)本鋼集團(tuán)總體戰(zhàn)略布局，做好物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送配套服務(wù)業(yè)務(wù)的跟進(jìn)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做好加工配送，做好精深加工。

　　二、定位要高端，走長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展路線，加快建設(shè)鋼材深加工，真正實(shí)現(xiàn)以客戶需求為導(dǎo)向

　　現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷模式服務(wù)定位向加工配送轉(zhuǎn)化；另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購(gòu)模式向外圍資源基地延伸，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸三位一體。
　　在向下游延伸方面，本鋼集團(tuán)要在剪切線技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品加工精度、加工專業(yè)化程度上多做努力，追求高標(biāo)準(zhǔn)，力求加工精度、質(zhì)量有保證，加工能力在品種、厚度上有優(yōu)勢(shì)。
　　為適應(yīng)客戶的需求，本鋼集團(tuán)還要努力將鋼材加工配送等延伸服務(wù)逐步升級(jí)，不僅通過(guò)建立剪配中心，為客戶提供開(kāi)平、剪切、落料、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值；還可以通過(guò)建立能夠?yàn)榭蛻籼峁┏善坊虬氤善返墓S，把鋼材加工成終端客戶所需的半成品或零部件，并通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)配送給終端客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值及與客戶的緊密聯(lián)系；還可以接手汽車廠家的金屬成型、焊接裝配，甚至工程/設(shè)計(jì)、涂鍍等汽車零部件業(yè)務(wù)和技術(shù)支持服務(wù)，更深層次地將服務(wù)延伸到客戶那里去。
　　從一些汽車廠家與部分鋼鐵企業(yè)的緊密程度也可以看出，兩者之間工序之間變得更近，服務(wù)變得更近，技術(shù)銜接變得更近，以前客戶做的，現(xiàn)在客戶不再做的，這些鋼鐵企業(yè)都接手過(guò)來(lái)，既延伸了自身的產(chǎn)業(yè)鏈，又滿足了客戶需求，與客戶業(yè)務(wù)融合“不分彼此”。
　　在與客戶交流和溝通中，第三方貿(mào)易商對(duì)加工配送等服務(wù)業(yè)務(wù)談的更多一些，并有著自己深刻的理解和認(rèn)識(shí)。青島海立控股有限公司董事長(zhǎng)孫剛說(shuō)：“鋼鐵企業(yè)要根據(jù)客戶需求不斷延伸和豐富為終端客戶的服務(wù)內(nèi)容。”大連本瑞通汽車材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏冰說(shuō)：“鋼鐵企業(yè)不應(yīng)單純提供產(chǎn)品，而要給客戶提供整套的解決方案。” 廣州市伯霖貿(mào)易有限公司總經(jīng)理黃保平說(shuō)：“流通領(lǐng)域這個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展空間很大，在鋼鐵流通領(lǐng)域，包含了貿(mào)易、剪切、加工、物流等各方面的產(chǎn)品，要將這些整合打包，發(fā)展‘套餐式’服務(wù)，為客戶提供“一條龍”解決方案的服務(wù)是客戶最歡迎的。”
　　昆山寶錦激光拼焊有限公司董事長(zhǎng)李國(guó)新認(rèn)為，企業(yè)掌握了核心技術(shù)便掌握了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)、競(jìng)爭(zhēng)力。李國(guó)新介紹，昆山寶錦激光拼焊有限公司目前在激光焊接、落料生產(chǎn)等領(lǐng)域已獲得20多項(xiàng)專利，國(guó)內(nèi)知名合資品牌汽車廠商上海大眾、上海通用、觀致汽車、一汽大眾等都是他們的合作廠商。著眼未來(lái)發(fā)展，昆山寶錦激光拼焊有限公司力爭(zhēng)將激光拼焊板生產(chǎn)線搬進(jìn)汽車廠商車間，與汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，通過(guò)就近服務(wù)，為汽車制造企業(yè)量身定制各種解決方案。
　　在昆山寶錦激光拼焊有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，操作人員正在操作他們自主研發(fā)的全自動(dòng)激光拼焊設(shè)備：按下啟動(dòng)按鈕，兩塊厚度不同、材質(zhì)迥異的冷軋鋼板，經(jīng)過(guò)大型激光自動(dòng)拼焊生產(chǎn)線，瞬間實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接。兩塊連成一體的鋼板，在實(shí)驗(yàn)室里經(jīng)受巨大的外力拉扯后，鋼板斷裂，而焊縫紋絲不動(dòng)。憑借這樣的技術(shù)，昆山寶錦激光拼焊有限公司成為國(guó)內(nèi)第一家涉足汽車激光拼焊領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)。
　　對(duì)于與本鋼集團(tuán)合作擬在沈陽(yáng)籌建的項(xiàng)目，昆山寶錦激光拼焊有限公司董事長(zhǎng)李國(guó)新很有信心。他說(shuō)：“開(kāi)放、合作、共贏，是永恒的主題，我向本鋼集團(tuán)承諾，只要讓我們參與，我們一定體現(xiàn)我們的價(jià)值，體現(xiàn)我們民企的價(jià)值，合在一起體現(xiàn)我們中國(guó)民族企業(yè)的一個(gè)價(jià)值。”
　　“目前的市場(chǎng)需求變化很快，客戶的需求日益多樣化。只有適應(yīng)這樣的變化，緊跟客戶的需求，才能夠贏得客戶，贏得市場(chǎng)。”
　　我們的客戶看好本鋼集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展,也堅(jiān)信本鋼集團(tuán)能夠?qū)Ｗ⒂阡撹F供應(yīng)鏈的精耕細(xì)作，尋找差異化競(jìng)爭(zhēng)的突破點(diǎn)，提升鋼材附加值，尋求新的贏利點(diǎn)，使企業(yè)在加工配送環(huán)節(jié)體現(xiàn)出服務(wù)為本的特質(zhì)，經(jīng)營(yíng)更加靈活。
　　對(duì)此，我們充滿期待。
2017-12-21